高铁乘务员报考官网-高铁乘务员报考官网

铁路编外岗还是正职？揭秘高铁乘务员如何“编外”也能“编内” 想考高铁乘务员，起初得知道，这事儿目前可好办了。
那会儿那些满篇“要吃苦耐劳、要诚实守信、要政治过硬”的八股文，目前根本都打脸了。咱们目前直接走官方渠道，打开大家最常用的“大众网”要么“中国铁路集团”官网，只要搜一下“高铁乘务员”要么“乘务员招聘”，那些密密麻麻的枯燥条文立马就没了。 为啥那会儿非得非得去那些深奥的政策汇编里找答案呢？出于那会儿招人，那叫一个讲究门道。
你想想，那时候考乘务员，不仅得是初中学历，还得是党员，还得是大学生，还要有党建经历，还得是研究生，就连要是海归硕士。把学历门槛设得如此高，真正想干这行的人，能进多少门？结局就是，大量人“想干干不了，干了忍不住”。
这种“制度性筛选”，说白了就是把智慧人和老实人都给筛出来了，留下的全是“拧不开螺丝钉”的人。 但目前不一样了。目前直接走官网，门槛直接下降到“初中学历”，就连高中也能报考。
只要手里有驾照，身体健康，愿意听话，愿意当服务员，就能进。
这说明白啥？这说明铁路部门启动意识到，人才是最关键的。
那会儿那种“唯学历论”、“唯资历论”，目前彻底挡不住了。大量人可能认定这变化是“降维打击”，认定那会儿那些所谓的“硬指标”还不够看。 不过，别看门槛低了，但依然不是“躺赢”。你会发现，目前官网上的招聘公告，标题写得挺有意思。
比如“某某铁路局招聘乘务员”，要么"X 方向招聘”。有些网站会直接列出“男/女”、“身高/年龄”这些具体数字，有的还会专门放一段“注意事项”，说“未婚”、“无亲属关系”、“无犯罪记录”之类的。
这些看似繁琐的细节，实际上都是为了筛选。 为啥要设置这些细节？出于每个人心里都有杆秤。
你想知道自己能不能进吗？先看看是不是未婚。想进公务员吗？看看有没有犯罪记录。想进正经工作吗？看看能不能结婚生子。铁路系统目前是不是越来越“人性化”了？实际上不然，那会儿的人可能认定只要学历够高就行，目前的人却更倾向于“全面匹配”。大家心里都算好了账，只要学历够，只要人不错，就能进。
这种“全面匹配”的模式，实际上就是把机会摊开来了。 再说说数据。
你看目前的招聘，一个部门招几十上百人，就连上百个。有的招聘简章上写着“X 个职位”，有的写着"X 个方向”。
这就挺有意思了，说明铁路系统目前不是那种“一人一岗”的僵化模式，而是规模效应下的批量用人。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这背后实际上反映了铁路部门对人才储备的迫切需求。
那会儿为了凑齐一个“铁娘子”要么“铁将军”，要花大量力气去筛选，目前为了凑齐一批“铁马”要么“铁骑”，直接批量采购。 还有啊，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位，别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 大量人可能会问，既然门槛如此低，学历如此低，为啥那会儿那些“硬指标”目前也没用了？这就得说回“全面匹配”的本质了。
那会儿的人当作只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 不过，咱也得实话实说，目前的招聘，别看门槛低，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 还有啊，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量人可能会问，既然门槛如此低，学历如此低，为啥那会儿那些“硬指标”目前也没用了？这就得说回“全面匹配”的本质了。
那会儿的人当作只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 不过，咱也得实话实说，目前的招聘，别看门槛低，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量人可能会问，既然门槛如此低，学历如此低，为啥那会儿那些“硬指标”目前也没用了？这就得说回“全面匹配”的本质了。
那会儿的人当作只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 不过，咱也得实话实说，目前的招聘，别看门槛低，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。 不过，别看门槛低了，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量想进铁路系统的人，可能认定这是个“普惠”工程。
实际上不然，这是个“精准匹配”的工程。
那会儿的人可能认定，只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。 不过，别看门槛低了，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量想进铁路系统的人，可能认定这是个“普惠”工程。
实际上不然，这是个“精准匹配”的工程。
那会儿的人可能认定，只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。 不过，别看门槛低了，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量想进铁路系统的人，可能认定这是个“普惠”工程。
实际上不然，这是个“精准匹配”的工程。
那会儿的人可能认定，只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。 不过，别看门槛低了，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量想进铁路系统的人，可能认定这是个“普惠”工程。
实际上不然，这是个“精准匹配”的工程。
那会儿的人可能认定，只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。 不过，别看门槛低了，但依然有要求。
比如“身体健康”，铁路行业那是第一要素，没有健康身体，啥学历都别想进。
比如“政治过硬”，别看不像那会儿那么强调党员身份，但还是要看政治表现。
比如“诚实守信”，这是底线，底线破了，就别想进。
为啥？出于铁路系统目前越来越像大公司了，大公司招人，除了看本事，也要看人品。
那会儿可能只看本事，目前启动看重人品了。 并且，目前招聘的不只是是“乘务员”，还有大量“乘警”、“列车长”、“列车员”。
那会儿大家只盯着“乘务员”这三个字，认定那是个准公务员的头衔。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。就像那会儿大家只盯着“公务员”这三个字，认定那是铁饭碗。目前大家发现，这些岗位别看名字不一样，但待遇和编制实际上差不多。
这种“名义不同，待遇一致”的现象，说明铁路系统在努力让每个人都能找到适合自己的位置。 实际上，目前的招聘，正在经历一场深刻的变革。
那会儿是“精英筛选”，目前变成了“全面匹配”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“去精英化”的模式，实际上是一种“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大量想进铁路系统的人，可能认定这是个“普惠”工程。
实际上不然，这是个“精准匹配”的工程。
那会儿的人可能认定，只要学历够高，就能混个编制，实际上那是“精英化”的筛选，把人分成了“精英”和“非精英”两类。目前的人则更倾向于“平民化”的筛选，把所有人都拉平，只要人不错，就能进。
这种“平民化”的模式，实际上是一种“去精英化”。
那会儿的人可能认定，学历高就是了得，目前的人却认定，学历高只是背景，真正了得的是“人”。
这种“人”的概念，实际上就是把“人”本身放在了“学历”之上。 大家可能会好奇，为啥铁路系统目前愿意下降门槛？这就得说回铁路自身的“造血”需求了。
那会儿铁路贼看重学历和资历，认定那是“铁饭碗”的基础。但目前铁路看到了，光有学历和资历，可不够用。铁路系统需求的是“能干活的人”，是“有技能的人”，是“能适应变化的人”。
这种需求，直接害得了招聘门槛的下降。
那会儿可能一个岗位招一个，目前一个部门就能招几十个。
这种“批量用人”的模式，实际上就是为了应对铁路系统快速扩张的需求。